Дългосрочен тест: Гуми BFG KM3

През 2019 г смених стандартните HT гуми на Hilux-a с нещо по-подходящо за нашите гори и планини – BFG KM3. Така започна продължителен тест на гуми BFG KM3. Нещо което да издържи на плановете за надграждане на Hilux-a, но и да става все пак за всекидневно използване.

Постепенно с надграждането на пикапа се налагаше и да тествам различно налягане според товара и терените през които подлагах безмилостно гумите и всички компоненти на машината.

Наложи се да взема стандартния размер за пикапа – 265/65/R17, поради липсата на подобрено окачване. В последствие сложих Dobinsons, но все пак в гумите имаше още много живот.

Гумите ги закупих от 4х4gumi.bg като директно на място отидох да ги пробвам. Уточнявам, че към този момент ги взех на редовна цена – т.е. очаквайте ревюто да е съвсем безпристрастно.

Ако ви е интересно да видите видеото от инсталирането на окачването в https://www.offroadtuning.com/, както и първоначални впечатления, може да видите видеото по-долу.

Колко км измина?

През тези три години с гумите навъртях близо 60 000км, като имаше от всякакви терени – мазната кал на Люлин планина, режещите камъни на западна Стара Планина, чеповете и трънаците на източна Стара Планина, шубрасалите и глинести почви на Странджа, прашните и каменисти Родопи, чернозема на Добруджа, предизвикателните и разнообразни пътища на Рила. Зимата също доволно покарах гумите – не съм ги сменял с чисто зимни гуми.

Някаква поддръжка?

Редовно гумите съм ги въртял на всеки 5000км за да се износват равномерно. В началото, когато пикапа не беше толкова натоварен, при по-продължителен офроуд съм ги карал на 1.5 отпред и 1.8 отзад, докато показанията за асфалта бяха 2.0 навсякъде. Като инсталирах покривната палатка и някои аксесоари в легена на пикапа цифрите се промениха: на асфалта 2.0 отпред и 2.4 отзад, офроуд – 1.8 отпред и 2.0 отзад. Зимата открих, че това им е предела за отзад, понеже разбордирах задна гума на път за х. Вежен март 2022 в Централен Балкан (уточнявам, че към онзи момента този път беше със свободен достъп за разлика от повечето други такива в националния парк).

Добре, а някакви скъсани бордове, изядени бутони или балони?

Накратко – не! Нашироко обяснено – очаква се, че гуми, които се карат по каменисти местности ще се нарежат бордовете им, особено при натоварен 4х4 автомобил и това е така, но няма изпускане на въздух или лепене с фитили. Моя тест на гуми BFG KM3 по никакъв начин не причини скъсвания, спуквания или някакви по-сериозни проблеми с гумите. Резервната, която също беше сменена, изобщо не съм я пипал! Не се образуваха балони, нито гумаджиите са се оплаквали от трудности с баланса. Даже и като разбордирах едната задна гума и я оправихме групата с дезодорант, то не усещах никакъв дисбаланс при прибирането по магистрала Хемус (все пак и карах с 90 км / ч).

Бордовете логично са доста нарязани, както ще видите в галерията по-долу, но по никакъв начин гумите не изпускаха въздух!

Ами как е на магистрала? Шум, друсане?

На магистралата без проблем лятото съм карал със 130 км / ч, но след това пикапа става доста нестабилен в завои заради 70кг покривна палатка върху 50кг алуминиев хардтоп. Зимата не си позволявам скорости повече от 110км / ч по магистралата. Даже и след толкова продължителен тест на гуми BFG KM3 нямаше някакви осезаеми вибрации (хм, а може и малкото, които ги има, да са просто от „чудесните“ магистрали в България). Шума от покривната палатка се чува повече отколкото от гумите.

Тук караме офроуд – кажи как е страничния наклон и зимата дали копаят

Както почти всяка гума за кал и тази зимата не е особено претенциозна. Въпреки индикацията за S / M (сняг / кал), гумата все пак не е чисто зимна гума и трябва да се кара с едно на ум. На обилен дъжд, сняг, та даже и лед се справяше учудващо добре – на празен паркинг с лед съм си правил тест при 4х4 H да натисна колкото мога и гумата не преплъзна, а при спиране с 50 км / ч спирачния път беше по-малко от 5м. Там където изпитваш страх е в страничен наклон с киша и дълбок сняг – като колата се хлъзне и няма спиране (трябва да я изправиш и да подадеш газ за да не се обърнеш). В сняг бутоните копаят и гумата много бързо може да се окопае, ако нямате нерви да галите буквално педала на газта. От коловози с кал гумата ме е вадила без сериозни изпитания като съм завъртал пълен ляв / десен и съм подавал повече газ.

В заключение

Дойде време да взема нови гуми и пак отивам до Троян да свърша тази работа. Този път ще заложа на друга марка, но пак ще са гуми за тежки експедиционни 4х4 с усилени бордове за да издържат на товара. Като цяло BFG KM3 е страхотна гума за ежедневна употреба и лек до среден офроуд без трудни изпълнения – разхода който даваше пипака с HT гуми беше 9/10 (с брони и оборудване), а с KM3 стана 10/100 (с брони и оборудване). Силно я препоръчвам ако искате универсална гума и планирате да направите експедиционен автомобил. В гумите остана още много „живот“ като има още 3-4мм до индикатора за износване – за това и заминават по направление при новия им собственик.

А какви гуми ще вземем? Следете в социалните мрежи, за да видите:

https://www.facebook.com/4x4CampingBulgaria

https://www.instagram.com/4x4campingbulgaria/

https://www.youtube.com/c/4x4CampingBulgaria

Марка и моделBF Goodrich KM 3
Размер265/65R17 на алуминиеви джанти 17″ 7.5J ET20
Срок на ползване38 месеца
Изминати км (асфалт)50 000км
Изминати км (черни пътища)10 000км
Спукани гуми0

Discover more from 4x4 Къмпинг

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading